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双积分新规调整 汽车市场迎来哪些变局?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-08 16:02:03   来源:极速5分11选5网  编辑:全球极速5分11选5网  浏览次数:709
核心提示:2019年08月08日关于双积分新规调整 汽车市场迎来哪些变局?的最新消息:7月2日,工信部等四部委根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”政策)的要求,联合发布了2018年度“双积分


  7月2日,工信部等四部委根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”政策)的要求,联合发布了2018年度“双积分”核算情况,2018年度积分交易也随之启动;7月9日,工信部等四部委再次发布了“双积分”政策修正案(征求意见稿),并向社会公开征求意见。

  短短一周内,针对“双积分”政策连发两则重磅消息意味着,相关主管部门对现行“双积分”政策在实施过程中所暴露的问题即将展开调整。在支持发展新能源汽车的同时,同样鼓励传统燃油车节油降耗,真正地实现两条腿走路、双线并举、合力实现极速5分11选5减排的导向更明确。

  三年为一阶段 

  确保连续性灵活性

  《修正案》规定,2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。积分比例的调整与业内此前预料的基本一致,三年为一个阶段,按照每年2%的比例进行提升。至于2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,《修正案》表示将由工信部另行公布。

  汽车分析师张翔表示,逐年提高新能源车积分比例要求,在未来几年内影响和鼓励新能源产业的发展,尤其在国家财政对新能源汽车补贴逐年退坡的背景下,使得新能源汽车产业还能保持快速的发展势头。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,此次制定的政策应该说与2018年到2020年的新能源车“双积分”是有效衔接的。当时制定的8%、10%、12%的新能源车双积分,此次延续为14% 、16%、18%,比例是相对合理的,有利于指标的顺利提升。与此同时针对新能源车积分的相对偏高的课题,我们可以有效的调整指标的计算公式,实现积分比例的顺畅平稳提升。

  规定公布后,中银证券的研报预测,2020年国内新能源乘用车产销量接近200万辆,2023年新能源乘用车产量有望达到364万辆,年均复合增长率高达26%,有望保持高速增长。

  分值调整 

  有望抑制新能源积分过剩

  随着2018年度“双积分”核算情况的发布,2018年度积分交易也随即启动。对于业界十分关注的积分交易价格,一位参与“双积分”政策制定的消息人士曾透露,鉴于2018年全极速5分11选5的积分仍然供大于求,因此,预计2018年的积分交易价格较2017年变动不大、基本持平或略有提升,极速5分11选5积分交易平均价格预计在1000元以内。

  他认为,“双积分”政策修正案对分值设计的调整,包括降低不同技术路线新能源车型的单车分值、提高新能源汽车获分门槛等方法,有望抑制新能源汽车积分过剩,使积分的供需逐渐趋于平衡,通过这样的调节,未来积分交易的价格也有望趋向合理。无论是传统燃油车降油耗,还是新能源汽车的极速5分11选5,都能更科学、更理性、更协调。

  奖罚分明 

  充分体现积分价值

  首先,在政策层面,需要长期且稳定的政策做引导,给企业吃“定心丸”,明确新能源汽车产业是国家汽车极速5分11选5长期的发展方向,避免部分企业的投机心理。

  其次,新能源汽车积分政策需结合整体极速5分11选5发展进行设计,建议大幅度提高2021年之后的积分合规比例要求,同时提升积分门槛。基于现有预测,2019-2020年整体极速5分11选5新能源汽车占比将至少达到20%,远超现有合规比例。新能源汽车积分机制作为一项长期的政策,将会激励更多企业投入大量精力研发和生产新能源汽车,进而又促进新能源汽车市场的良性发展。

  因此,大幅度提高2021年之后的 新能源汽车积分合规比例要求,既避免了 新能源汽车正积分的浪费,又能稳定住新能源汽车积分价格,增加了不达标企业的违约成本,促进汽车市场向极速5分11选5与新能源汽车方向积极发展。此外,新能源汽车积分门槛的提升,有助于推动新能源汽车产品质量的提升,确保新能源汽车产业高质化发展。

  最后,构建有效的经济处罚机制,针对积分市场可能出现的状况做引导和规范。目前政策设计中,对未完成负积分清零的企业,仍实行暂停燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值新产品的公告等行政命令处罚为主,缺乏有力的经济处罚措施。“双积分”交易本身是基于市场的一种政策机制,经济处罚机制将给予企业合规更大的灵活度能更好地体现积分价值。

 
关键词: 新能源汽车 积分 新能源

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