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李想的理想汽车如何在夹缝中探路?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-09-02 18:03:21   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:1164
核心提示:2020年09月02日关于李想的理想汽车如何在夹缝中探路?的最新消息:侠之气度,在于沉稳、笃定,胸中纵有万千沟壑,面如平湖波澜不惊。这也是一名成功企业家,甚至是创业者给人的印象。但这样“刻板”的印象,显然不适合理想汽车创始人李想。8月29日,成都举办


以“粗口”掩饰焦虑? 李想的理想汽车如何在夹缝中探路

侠之气度,在于沉稳、笃定,胸中纵有万千沟壑,面如平湖波澜不惊。这也是一名成功企业家,甚至是创业者给人的印象。

但这样“刻板”的印象,显然不适合理想汽车创始人李想。

8月29日,成都举办了理想汽车用户日。作为新鲜出炉的百亿美元市值公司掌舵人,李想出席该活动并激情发言。然而,一般活动上的“你好我好大家好”并没有出现,当着众多理想One车主的面,李想在台上突然“开骂”,炮轰同行的技术人员为“一帮搞臭技术的”,并称同行毫无用户思维,以此力挺增程电动技术。

他现场多次发问:“为什么不能是增程电动?”

现场炮轰似乎意犹未尽,随后不久,李想再一次在朋友圈发文称,“那几个国内三流汽车企业的研发人员,建议你们多听听用户的需求,多干点实事,多去体验体验产品。都是有正经工作的人,别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想One和增程电动技术。”

用骂街的方式来维护自己的产品,证明自己的实力,虽然激进但往往毁誉参半,但这对于年近40岁的李想来说,已经不是第一次。

作为一个成功企业家和连续创业者,李想面对公众不止一次地“骂街”。

今年年初,针对瑞幸咖啡财务造假,李想怒斥瑞幸咖啡董事长陆正耀为“诈骗犯”,并对后者“爆粗口”;此前,李想也在《赢在中国》节目中质问赢在中国CEO田宁,称“这不是逼着我们去找一帮蠢蛋吗?”

这样口无遮拦的“大喷子”形象,对成立还不到5年的理想汽车来说,真的是好事吗?本来可以依靠产品获取好感的理想汽车,却因此背上孱弱、心虚、气急败坏、毫无尊重感的标签,是失分还是得分?

或许有关,或许无关的一个事实是,在李想“开炮”前后,理想汽车连续三日累跌超30%。直到9月1日,理想汽车才重回上涨区间,打破“跌跌不休”的魔咒。

值得疑问的是,爆粗口、骂对手,得罪同行,之后呢,李想想要什么?

嘴硬的李想

近一个月来,李想两次在公众视野引起“轰动”。

第一次是在7月30日,理想汽车赴美上市的“云敲钟”仪式上。彼时,李想站在C位,见证了自己身价飙涨至143亿元的瞬间,并在接下来的数日内占领了各大头条。

第二次则是此次“骂街式”的公开演讲。在一众粉丝和用户的目光下,炮轰同行,又一次占据了头条。

两次轰动,原因不同,但都很“李想”。

和人缘奇好的小鹏汽车创始人何小鹏不同,熟悉李想的人,几乎都有这样一个共识——李想是一个敢说敢做、口无遮拦的人。

在做理想汽车之初,李想曾放出豪言:“造车不需要百亿,10亿美元就能实现盈利。”今年8月,在谈到特斯拉时,李想称,特斯拉凭借“一辆445公里续航的车干翻了一切”、“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里,因为赢的原因太初级了”。

被美团大佬王兴青睐的李想,某种程度上确实有嚣张的本钱。

自从创立理想汽车这一品牌,李想收获了不少忠实用户,背后还站着上万名车主。根据理想汽车公布的数据,理想ONE在今年7月份售出2516辆,较6月份的1891辆略有提升,至今累计交付13193辆。

实际上,在身价百亿之前,李想也是个不差钱的主。尽管前两年亏损超过40亿元,但理想汽车仍然拿了经纬中国、源码资本、美团点评与字节跳动创始人张一鸣等一轮又一轮的融资,累计融资超过140亿元。

不过,李想真的那么底气十足?似乎也未必。比如,今年4月,李想在面对“未来三年销量KPI”的提问时,就选择了避而不答。

另外再次翻出理想汽车的招股书,2018年、2019年,理想汽车净亏损分别为15.32亿元和24.38亿。2020年上半年,理想汽车净亏损1.52亿元,其中第一季度净亏损7710万元,第二季度净亏损7520万元。

此外,自2019年末交付以来,理想ONE多次出现风险事件,包括自燃(起火)、断轴(磕碰)、刹车失控以及漏水等多个问题。不过,理想汽车方面则表示,“车辆自身并没有任何质量问题”。

打铁还需自身硬。公开叫板特斯拉的李想,其理想ONE似乎还有待成长,但品牌形象最终还是建立在过硬的产品上的。有用户认为,“李想说的这几句话给人的感觉,有点气急败坏了”。

走错路?

靠嘴贱当不了企业家,做生意的,最终要靠产品力说话。

此次“骂街”中,同行抨击“增程电动是个落后的技术”,成为李想爆炸的点。从李想的言论可以看出,其对于目前增程式电动技术的市场前景十分看好。

增程式的本质,其实就是在一台纯电动车的基础上,增加用来发电的发动机,解决电动车里程焦虑问题。不同于蔚来的换电,理想选择了把发电系统带在身上,只需要加油,发电机就能工作,这也成了理想ONE无里程焦虑的卖点。

目前,造车新势力中,坚持增程电动技术路线的只有理想汽车一家,其他基本都以纯电动技术路线为主。

正因为如此,这次“骂街”,彻底将理想汽车置于纯电动、燃油车和“技术宅”的对立面。

尴尬的是,当外行都在为李想的嘴臭错愕时,一位业内人士表示,这只是李想的增程电动技术路线得不到业内的认可、政策的扶持,而导致的憋屈爆发。

一位业内有名的专家称,理想汽车在打造出理想One之前,也曾尝试过低速低续航的纯电动小车项目——SEV项目,但最终,该项目“难产”,不仅政策不支持,同时,丢失的时间、打水漂的钱,都让李想焦虑。

如何用一半的钱、一半的时间,拯救走错的路?于是,李想选择了在成本、产品设计、整车布置等方面难度相对更低的增程电动技术路线。

这或许是增程电动技术不可言说的奥秘之一。

或许是出于走错路的恐惧,现在的李想,对于增程电动技术过于重视。一个月前理想汽车上市时,不少券商研报给理想汽车的建议都是:探索更加多元化的技术路线。

极速5分11选5专家提醒,插混的生存空间是逐步变小的。

平安证券研报表示,在极速5分11选5趋势上,专注于发展增程式技术的理想汽车并非未来发展的主流,随着电池成本的下降和基础设施建设的完善,增程式汽车目前相对于纯电车的续航和成本优势或将不复存在,极速5分11选5增长空间有限。

从政策角度来看,国家新能源补贴政策也不偏向李想。今年新能源补贴新政出台后,新能源乘用车补贴前售价高于30万元的不给予补贴,这意味着售价32.8万元的理想One将完全不享受国家补贴。

但显然,无论这次是否走错路,李想都打算“一条道走到黑”。理想汽车方面一位负责人表示,理想汽车未来应该不会有纯电动汽车

 
关键词: 特斯拉 纯电动 理想


 
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