当前位置: 首页 » 新能源汽车 » 极速5分11选5动态 » 正文

大众入股国轩高科 中国动力电池格局或将改写?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-19 16:05:04   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:464
核心提示:2020年01月19日关于大众入股国轩高科 中国动力电池格局或将改写?的最新消息:1月17日,国外媒体传来重磅消息,大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式,收购国轩高科20%股份。消息一出,今日午盘国轩高科直线拉升,直接涨停。一直以来,大众收购国轩高科的消


1月17日,国外媒体传来重磅消息,大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式,收购国轩高科20%股份。

消息一出,今日午盘国轩高科直线拉升,直接涨停。

一直以来,大众收购国轩高科的消息不绝于耳。这件事得到国内外广泛关注,不仅仅是因为车企巨头将与中国电池企业的联姻,这表示,大众将首次直接拥有一家中国电池制造商的股份,其将在中国新能源市场更进一步;同时也意味着,中国动力电池的市场格局或发生巨大颠覆。

特斯拉建厂 大众坐不住了

2020年1月7日,在特斯拉上海超级工厂举行的国产Model 3交付仪式上,马斯克心情大好,为此在现场观众及广大中国网友面前,直接来了一波“骚气十足”的舞蹈。

如果联想到一年前,上海超级工厂举行开工典礼时的一片荒芜,到现在这座每周可产3000辆Model3的巨型机器奇迹般投产,这波舞蹈怎么跳,都不算夸张。

相反,在德国沃尔夫斯堡大众总部,赫伯特·迪斯捧着马斯克跳舞的视频有一点心慌。

在3年前,马斯克和他的特斯拉还是产能都跟不上的“跳梁小丑”,现在不仅成功打开了中国市场,成为首家进入中国新能源汽车推荐目录的外国车企,还建成了首家全部外资的工厂。

中国是大众的福地,曾经凭借在中国市场的崛起,一度成为全球最大的车企,上海超级工厂每月上万的产量,让赫伯特·迪斯有点冒冷汗。

大众,必须要保持在中国市场的优势。

中国动力电池老三 国轩高科

对于百年老大哥大众而言,不仅仅要推出更多的新能源车型,关键是要掌握汽车的心脏——动力电池。

随着新能源的兴起,整个汽车产业链都在重构,车企从原来的绝对话语权,变成了与核心三电“共同协商”,特别是动力电池,特斯拉不仅有全球最火爆的车型,还有动力电池技术。

如果要与特斯拉在中国battle,大众必须要找一家中国动力电池企业合作。

放眼中国动力市场,老大宁德时代手握几十家车企的订单,态度十分傲娇;老二不仅仅动力电池厉害,同样还是中国本土的新能源车企大鳄,不可能为竞争对手送钱粮;显而易见,老三国轩高科才是大众合作的最佳人选。

据极速5分11选5数据显示,2019年国轩高科动力电池装机量为3215320kWh,全国排名前三,与宁德时代的32307345kWh以及比亚迪的10781710kWh相比,似乎遥不可及。

但是,假如大众入股国轩高科,一切可能会有所不同。

目前国轩高科的主力产品是圆柱电池,据极速5分11选5数据,在圆柱动力电池市场下滑的情况下,国轩高科装机量从2018年的749MWh,增加到1203MWh,同比增长61%,直接从第三名上升到第一名。

目前,圆柱电池正处于激烈的洗牌风波中,随着沃特玛、猛狮新能源、智航新能源等多家圆柱电池企业爆发危机,以及天鹏、海四达、亿纬锂能、振华新能源等企业的转型,国轩高科在圆柱电池的占比有望进一步上升。

从车型配套占比来看,2019年国轩高科乘用车装机量为1742237kWh,占比54.18%;客车装机量装机量为502032kWh,占比为15.61%;专用车装机量971051kWh,占比30.20%。

从上图不难看出,除了客车因为整体市场下滑,国轩占比是下降的,其余均有很大增长。

其中,在新能源专用车领域,国轩高科2019年总装机量为971051kWh,仅次于比亚迪,比宁德时代高出7.66个百分点。

目前,国轩高科已经与开瑞新能源、吉利商用车等车企展开合作,这些车企都是新能源物流车板块的销量前列,而新能源物流车是专用车领域的销量担当。

▲国轩高科2019年新能源专用车配套企业及装机量

国轩高科已经在新能源专用车领域获得较大的市场优势。

假如,现在大众和国轩高科合作,凭借大众在中国市场的占有率以及影响力,国轩高科在乘用车领域的市场占有率或许能够上升?中国动力电池的市场排序或许要改写?

此时,在德国的赫伯特·迪斯,以及在合肥的李缜都在想这个问题。

 
关键词: 大众 特斯拉 比亚迪 开瑞


 
猜你喜欢

0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐新能源汽车
点击排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言